柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的大瞬时瞬时工作工作电流继电器被凸轮机构顶开时，基础用电线路原理被切割，打火电感次级电磁线圈基础次级电磁线圈中的瞬时瞬时工作工作电流很快上升到零，电感次级电磁线圈边上和铁心中的电场也很快衰减故以没有了，由于在打火电感次级电磁线圈的次级次级电磁线圈中诞生感应器电阻值，被视为次级电阻值，这当中使用的瞬时瞬时工作工作电流被视为次级瞬时瞬时工作工作电流，次级瞬时瞬时工作工作电流穿过的用电线路原理被视为次级用电线路原理。

触点开关断开连接后，简单功率上升的带宽越高，铁心中的磁通波动率越大，次级电机定子中导致的检测交流电越高，越易热击穿小火苗塞空隙。当打火电磁线圈铁心中的磁通發生波动时，不单单在次级电机定子中导致压力电(互感交流电)，与此同时也在简单电机定子中导致自感交流电和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

成了清除自感额定交流电压和直流电的干扰干扰，在跳闸器触头当中串连有电阻器C1。在触头隔开一下子，自感直流电向电阻器冲电，都可以变小触头当中的火光，提速高级工直流电和磁通的衰减，并从而提高了次级额定交流电压。