柴油发电机冷启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常运转。

 怠速是柴油机火力发电站机的在这种开机运行问题，冷库汽轮机找不到所有负载电阻的时候下空转开机运行程序。也说是说在在这种开机运行程序下，火力发电站冷库汽轮机是不用承载着功率的，只保持着保持稳定开机运行需要备考的低时速。 柴油密度机电站机冷工作时怠速，普通属普通 的现象。这时犹豫气温过低，启思想机油动力粘度过大，使启思想内压力不断增加，柴油密度机的噴霧、蒸发掉前提条件越来越差，引发启思想没法能维持至少稳固轉速运作，当油门抬起时，便比较慢灭车。在这款事情下，可将油门调至稍少于怠速下运作，待启思想降温后，再康复怠速运作。 若打火机动用已久，无怠速负荷率，且伴着扭力缺点，燃油消耗掉不对常，寻常是是因为柱塞泵受到磨损过甚，怠速时漏剩余油量提升，使供剩余油量是无法考虑怠速负荷率规定要求；或气式压差过低，喷油前提角过大、过小，使打火机燃烧物情况差引致的。只遵照扭力缺点的系统故障加工处理，怠速负荷率就会变清新恢愎。 夏季要初始化的重油机生产发减速制冷机组时若果如果没有前提打火就稳定旋转搞笑的话，很易产生缸套、轴颈、伞齿轮、轮眙和各种器件的的早期磨坏。另一方面在初始化后油门的快捷变热会扩大油耗并烧坏热车机。会因为冷初始化的时候中重油机生产发减速机轮胎损坏量是总轮胎损坏量的主要半，开启前必须 前提打火能减短本身磨坏并提高热车机的动用年现。另一方面，变速器箱也必须 前提打火。顶博.电量的选择建立生活于冷机的请况下应避免出现多次初始化，要不然会产生跑步控件磨坏，减短热车机的总体设计动用年现。